Kontrolka oleja sa nerozsvietila, pod autom nie je škvrna, no medzi výmenami musíte dolievať. Prečo auto žerie olej, je otázka, ktorú netreba odbiť vetou, že „to robia všetky“. Menšia spotreba môže byť pri niektorých motoroch a pri určitom štýle jazdy prípustná. Ak však olej mizne rýchlo, objaví sa modrý dym alebo motor začne pracovať inak, je čas zistiť príčinu skôr, než sa z bežnej kontroly stane drahá oprava.
Koľko oleja môže motor spotrebovať
Motorový olej nemaže iba pohyblivé diely. Pomáha odvádzať teplo, chráni motor pred usadeninami a vytvára tesniacu vrstvu medzi piestami a valcami. Malé množstvo sa preto môže počas prevádzky prirodzene dostať do spaľovacieho priestoru a zhorieť.
Konkrétnu prípustnú spotrebu vždy uvádza výrobca vozidla v návode alebo servisnej dokumentácii. Pri niektorých motoroch môže výrobca tolerovať aj niekoľko decilitrov na 1 000 kilometrov, no to ešte neznamená, že takú spotrebu treba ignorovať. Pri zachovalom motore s pravidelnou údržbou býva spotreba často podstatne nižšia.
Rozhoduje aj spôsob používania auta. Diaľničná jazda vo vyšších otáčkach, dlhé stúpania, plne naložené vozidlo alebo časté ťahanie prívesu zaťažujú motor viac než pokojné jazdenie po okolí Smižian a Spišskej Novej Vsi. Vyššia spotreba oleja sa môže objaviť aj pri novom alebo čerstvo opravenom motore počas zábehu. Trend však musí dávať zmysel a nesmie sa výrazne zhoršovať.
Prečo auto žerie olej: najčastejšie príčiny
Najprv treba odlíšiť, či olej motor naozaj spaľuje, alebo niekde uniká. Obe situácie znižujú hladinu oleja, ale príčina, diagnostika aj rozsah opravy môžu byť úplne odlišné.
Opotrebované piestne krúžky a valce
Piestne krúžky majú za úlohu udržať tlak vo valci a zároveň stierať prebytočný olej zo stien valca. Keď sú opotrebované, zanesené alebo pripečené usadeninami, olej sa dostáva do spaľovacieho priestoru. Tam zhorí spolu s palivom.
Typickým prejavom môže byť modrastý dym z výfuku pri prudšom zrýchlení, vyššia spotreba oleja a niekedy aj slabší výkon. Pri vážnejšom opotrebovaní môže motor vykazovať nižšiu kompresiu. Príčina nebýva vždy len vo vysokom nájazde. Rizikom sú aj príliš dlhé intervaly výmeny oleja, nesprávna špecifikácia oleja alebo dlhodobé jazdenie s nízkou hladinou.
Tesnenia ventilov
Gumené tesnenia na ventilových stonkách časom tvrdnú. Keď stratia pružnosť, olej môže stekať do priestoru ventilu a následne do valca. Častým znakom býva krátky modrý obláčik po studenom štarte alebo po dlhšom brzdení motorom, po ktorom vodič opäť pridá plyn.
Výmena tesnení ventilov môže byť menej rozsiahla než oprava spodnej časti motora, ale závisí od konštrukcie konkrétneho motora. Bez diagnostiky sa neoplatí tipovať. Rovnaký dym môže mať aj inú príčinu.
Turbodúchadlo a jeho mazanie
Pri preplňovaných benzínových aj naftových motoroch treba myslieť na turbodúchadlo. Je mazané motorovým olejom a pri poškodení tesnenia alebo ložísk môže prepúšťať olej do sania či výfuku. Okrem rastúcej spotreby oleja sa môže ozývať nezvyčajný zvuk turba, motor môže horšie ťahať alebo sa objaví dym pri akcelerácii.
Turbodúchadlo však netreba automaticky označiť za vinníka len preto, že je v saní olejový film. Menšie množstvo oleja v potrubí môže pochádzať z odvetrania motora. Servis musí posúdiť vôľu turba, stav hadíc, intercoolera aj tlakové pomery v motore.
Zanesené odvetranie kľukovej skrine
Odvetranie kľukovej skrine, často označované ako PCV systém, odvádza plyny vznikajúce v motore späť do sania. Ak ventil alebo odlučovač oleja nefunguje správne, v motore môže vzniknúť nevhodný tlak. Ten následne tlačí olej cez tesnenia alebo ho vo väčšom množstve nasáva do motora.
Ide o súčiastku, ktorá nemusí byť finančne náročná, no jej zanedbanie môže spustiť reťaz ďalších problémov. Práve preto má zmysel začať diagnostiku jednoduchšími a overiteľnými vecami, nie hneď predpokladať generálnu opravu motora.
Netesnosti mimo motora
Olej môže unikať cez tesnenie veka ventilov, olejovú vaňu, olejový filter, vypúšťaciu skrutku, guferá alebo tesnenie okolo turba. Nie každá netesnosť vytvorí kvapku na parkovisku. Pri jazde sa olej môže dostať na horúce časti motora, spáliť sa alebo ho prúd vzduchu roznesie po spodku vozidla.
Zápach spáleného oleja po jazde, mastný motor alebo znečistený spodný kryt sú dôvody na kontrolu. Pri úniku netreba čakať len preto, že auto ešte jazdí normálne. Olej môže poškodiť gumové diely, znečistiť spojku a v krajnom prípade sa dostať na horúci výfuk.
Čo si môžete overiť doma
Hladinu oleja kontrolujte na rovnom mieste, pri zohriatom motore po niekoľkých minútach odstavenia, podľa postupu odporúčaného výrobcom. Dôležité je merať vždy podobným spôsobom. Jedno náhodné meranie po krátkej jazde alebo na svahu môže viesť k nesprávnemu záveru.
Ak olej dolievate, zapisujte si stav kilometrov, množstvo doliateho oleja a okolnosti. Za 2 000 až 3 000 kilometrov získate použiteľný obraz o spotrebe. Zároveň si všímajte farbu dymu z výfuku, zápach, miesta pod autom a to, či sa problém prejavuje po štarte, pri jazde z kopca alebo pri silnom zrýchlení.
Dolievanie má svoje pravidlá. Použite olej so špecifikáciou predpísanou výrobcom, nie iba olej s rovnakou viskozitou na etikete. Napríklad označenie 5W-30 samo osebe neznamená, že je olej vhodný pre každý motor. Nelejte ho ani nad rysku maxima. Príliš vysoká hladina môže poškodiť katalyzátor, filter pevných častíc alebo zvýšiť tlak v motore.
Kedy už nečakať na servis
Okamžitú pozornosť si zaslúži červená kontrolka tlaku oleja. Vtedy motor bezpečne zastavte a ďalej nejazdite, kým sa nezistí príčina. Táto kontrolka neupozorňuje iba na nízku hladinu, ale najmä na nedostatočný tlak mazania. Pokračovanie v jazde môže motor poškodiť v priebehu krátkej chvíle.
Servis objednajte aj pri rýchlo rastúcej spotrebe oleja, modrom alebo modrosivom dyme, kolísaní výkonu, mastných stopách na motore či opakovanom zápachu spáleného oleja. Rovnako platí, že ak musíte dolievať liter oleja medzi pravidelnými intervalmi, nejde už o drobnosť, ktorú stačí sledovať bez ďalších krokov.
V servise sa správny postup nezačína výmenou dielov naslepo. Najprv sa preverí vonkajšia netesnosť, stav odvetrania, chybové hlásenia, turbo pri preplňovanom motore a podľa potreby aj kompresia alebo tlaková skúška valcov. Až výsledok ukáže, či ide o jednoduché tesnenie, problém s odvetraním alebo vnútorné opotrebovanie motora.
Prevencia, ktorá motoru naozaj pomáha
Motorový olej vymieňajte v intervale, ktorý zodpovedá vozidlu a jeho reálnemu používaniu. Auto, ktoré jazdí hlavne krátke trasy, studené štarty a mestské presuny, môže potrebovať starostlivejší režim než vozidlo pravidelne jazdiace dlhé trasy. Olej sa pri krátkych jazdách nestihne dostatočne prehriať, môže sa v ňom hromadiť palivo a vlhkosť a rýchlejšie stráca svoje vlastnosti.
Dôležitý je aj kvalitný filter a správne vykonaná výmena. Pri jazdenom vozidle, pri ktorom nepoznáte presnú servisnú históriu, je rozumné po kúpe skontrolovať stav oleja, interval výmeny aj prípadné úniky. Tak získate vlastný spoľahlivý základ namiesto spoliehania sa na odhad predchádzajúceho majiteľa.
V Auto-Villa v Smižanoch vieme pri kontrole spotreby oleja pozrieť motor v súvislostiach, nie iba doliať chýbajúcu náplň. Včasná diagnostika často znamená menší zásah, menej starostí a auto, na ktoré sa môžete spoľahnúť aj na každodennej ceste po Spiši. Ak hladina medzi výmenami klesá, sledujte ju poctivo, zapíšte si spotrebu a dajte motor skontrolovať skôr, než vám to pripomenie kontrolka.