Vibrácie vo volante nie sú detail, ktorý sa oplatí prehliadať. Ak premýšľate, ako riešiť vibrácie volantu, najskôr si všímajte, kedy presne vznikajú: pri určitej rýchlosti, pri brzdení, v zákrute alebo aj na mieste. Tento rozdiel často výrazne napovie, či ide o kolesá, brzdy, podvozok alebo riadenie.
Na Spiši dostávajú autá zabrať. Výtlky po zime, štrkové úseky, prudké zmeny počasia aj časté presuny medzi obcami sa postupne podpisujú pod stav pneumatík a podvozka. Volant, ktorý sa trasie len mierne, preto netreba hneď spájať s drahou opravou. Zároveň však nejde o problém, ktorý by mal čakať do ďalšej servisnej prehliadky.
Ako riešiť vibrácie volantu podľa toho, kedy sa objavia
Najjednoduchší spôsob, ako zúžiť príčinu, je sledovať správanie auta počas jazdy. Nevypínajte rádio len preto, aby ste počúvali každý zvuk, ale vnímajte rýchlosť, reakciu pedála brzdy a to, či vibrácie cítite iba vo volante, alebo aj v sedadle a podlahe.
Volant vibruje pri rýchlosti približne 80 až 120 km/h
Toto je veľmi častý prejav nevyvážených kolies. Stačí, aby sa po náraze do výtlku uvoľnilo závažie alebo aby bolo koleso nesprávne vyvážené po sezónnej výmene pneumatík. Pri nižšej rýchlosti môže byť jazda pokojná, ale vo vyššom tempe začne volant pravidelne kmitať.
Riešením býva kontrola a vyváženie kolies v pneuservise. Technik zároveň overí, či disk nie je ohnutý a či pneumatika nemá deformáciu. Bežné vyváženie je rýchly úkon, no nemá zmysel ho odkladať. Dlhšia jazda s rozvibrovaným kolesom zbytočne zaťažuje ložiská, čapy aj tlmiče.
Príčinou nemusí byť len samotné vyváženie. Pneumatika môže mať poškodenú kostru, takzvanú hrču, alebo môže byť nerovnomerne zjazdená. Takéto poškodenie sa nie vždy dá odstrániť a bezpečným riešením je výmena pneumatiky. Pri jednej poškodenej pneumatike sa vždy poraďte, či jej stav a rozdiel v dezéne umožňujú vymeniť len jeden kus.
Vibrácie sa objavia hlavne pri brzdení
Ak je auto pokojné pri bežnej jazde, ale volant sa roztrasie po stlačení brzdy, podozrenie smeruje najmä na brzdové kotúče. Kotúč môže mať nerovný povrch alebo zmenu hrúbky, ktorá sa prejaví pulzovaním v pedáli a vibráciami vo volante. Často sa to ukáže po opakovanom intenzívnom brzdení, pri dlhom klesaní alebo ak sa prehrievané brzdy ochladia nevhodne rýchlo.
Nie vždy stačí kotúče len opracovať. Záleží na ich minimálnej povolenej hrúbke, celkovom stave a na tom, či sú rovnomerne opotrebované aj platničky. Servis by mal skontrolovať tiež strmene, vodiace čapy a správne usadenie kotúča na náboji. Aj nečistota alebo korózia medzi nábojom a kotúčom môže spôsobiť, že nový diel nesadne presne.
Pri výrazných vibráciách pri brzdení, predĺženej brzdnej dráhe, ťahaní auta do strany alebo kovovom zvuku nečakajte. Brzdy sú bezpečnostný systém, pri ktorom improvizácia nemá miesto.
Volant sa trasie pri rozjazde, zrýchľovaní alebo v zákrute
Vibrácie pri pridávaní plynu môžu súvisieť s hnacím ústrojenstvom. Pri vozidlách s predným pohonom bývajú častou príčinou poloosi alebo homokinetické kĺby. Typickým signálom poškodeného vonkajšieho kĺbu je cvakanie v ostrej zákrute, najmä pri rozjazde. Chvenie pri prudšom zrýchlení zas môže ukazovať na problém s vnútorným kĺbom poloosi.
Do úvahy prichádzajú aj unavené silentbloky motora alebo prevodovky. Motor sa pri zábere pohne viac, než má, a vibrácie sa prenesú do karosérie aj volantu. Presnú príčinu bez zdvihnutia vozidla a kontroly vôlí nemožno spoľahlivo určiť. Výmena dielu naslepo môže problém len predražiť.
Ak sa trasenie objaví v zákrute alebo pri prejazde nerovnosťou, treba preveriť ramená, čapy, tyčky stabilizátora, uloženie tlmičov a ložiská kolies. Na poškodený podvozok upozorňuje aj buchot, nepresné vedenie stopy či nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
Čo môžete skontrolovať ešte pred návštevou servisu
Základnú vizuálnu kontrolu zvládne každý vodič na rovnom mieste a s vychladnutým vozidlom. Pozrite sa, či pneumatika nemá hrču, prasklinu, zapichnutý predmet alebo výrazne zjazdené miesto. Skontrolujte aj tlak v pneumatikách podľa hodnoty predpísanej výrobcom auta. Rozdielny tlak medzi kolesami môže zhoršiť stabilitu, hoci sám o sebe zvyčajne nespôsobí silné pravidelné vibrácie.
Overte, či sú skrutky alebo matice kolies dotiahnuté. Nerobte to odhadom a bez správneho náradia. Kolesá sa majú uťahovať predpísaným momentom, ideálne momentovým kľúčom. Príliš malé dotiahnutie je rizikové, no problém môže vytvoriť aj príliš silné alebo nerovnomerné dotiahnutie.
Všímajte si tieto štyri informácie, ktoré pomôžu aj technikovi pri diagnostike:
- pri akej rýchlosti vibrácie začínajú a či pri zmene rýchlosti miznú,
- či sa prejavia iba pri brzdení, akcelerácii alebo zatáčaní,
- či volant kmitá, alebo auto vibruje aj cez sedadlo a podlahu,
- či problém vznikol po prezutí, náraze do výtlku alebo oprave podvozka.
Takýto opis skráti hľadanie závady. Namiesto všeobecného „trasie mi volant“ dostane servis konkrétnu stopu, od ktorej sa dá začať.
Geometria kolies pomáha, ale nie vždy je prvým riešením
Geometria kolies sa často spomína pri každom probléme s riadením, no sama osebe zvyčajne nie je priamou príčinou vibrácií vo volante. Nesprávna geometria skôr spôsobuje ťahanie auta do strany, krivú polohu volantu pri jazde rovno a nerovnomerné zjazdenie pneumatík. Ak sú pneumatiky už poškodené nesprávnym nastavením náprav, vibrácie sa môžu pridať neskôr.
Geometriu má zmysel kontrolovať po silnom náraze do výtlku alebo obrubníka, po výmene častí riadenia a podvozka, prípadne ak sa auto na rovnej ceste správa neisto. Pred nastavením geometrie však musí byť podvozok mechanicky v poriadku. Nastavovať hodnoty na aute s chybným čapom alebo vôľou v ramene by bolo zbytočné.
Kedy radšej nejazdiť ďalej
Mierne vibrácie, ktoré sa objavia iba v určitom rozsahu rýchlosti, často umožnia dôjsť opatrne do servisu. Sú však situácie, keď treba auto odstaviť a neriskovať ďalšiu cestu. Patrí sem silné trasenie, náhla zmena ovládateľnosti, poškodená alebo vypuklá pneumatika, vôľa vo volante, hlasné kovové rany či vibrácie spojené s výrazným zhoršením brzdenia.
Ak volant vibruje po náraze do výtlku a auto zároveň ťahá do strany, neskúšajte problém „rozjazdiť“. Poškodený disk, pneumatika alebo časť zavesenia kolesa môže pri ďalšej jazde zlyhať. Pri neistote je bezpečnejšie zabezpečiť odťah, než riskovať vlastnú bezpečnosť a vyššie náklady na následnú opravu.
Prečo sa oplatí riešiť príčinu, nie len príznak
Vyváženie kolies môže vibrácie odstrániť okamžite, ale iba vtedy, ak je práve ono skutočnou príčinou. Ak je pneumatika deformovaná, disk ohnutý alebo podvozok má vôľu, krátkodobé zlepšenie ešte neznamená vyriešený problém. Správny postup je vždy rovnaký: najskôr dôkladná kontrola, potom jasné vysvetlenie stavu a až následne oprava.
V Auto-Villa v Smižanoch sa dá takáto kontrola spojiť s pneuservisom, diagnostikou aj opravou podvozka na jednom mieste. Pre vodiča je podstatné vedieť, čo presne sa na aute našlo, aký zásah je nevyhnutný a čo môže ešte počkať. Keď volant opäť drží stopu pokojne a auto brzdí bez chvenia, každá cesta – či už do Spišskej Novej Vsi, do práce alebo cez horský úsek – je jednoducho istejšia.